E-Dergi Oku 
E-Bültene Abone Olun
 
ARMACELL
GİSBİR
STANDART POMPA

Mega Yacht Transport Kurucu Ortağı Ömer Uçar: 'Taşımada Tersanelerin Çözüm Ortağıyız'

Mega Yacht Transport Kurucu Ortağı Ömer Uçar: 'Taşımada Tersanelerin Çözüm Ortağıyız'

29 Mayıs 2018 Salı / 13:02 | RÖPORTAJ
56. Sayı (Mayıs-Haziran 2018)

Mega Yacht Transport, yat-tekne ve deniz araçlarının nakliyesi konusunda güvenilir bir çözüm ortağı. Dünya genelinde 22 ülkede exclusive acente ağına sahip firma, Türkiye’den dünyanın her yerine ve aynı şekilde dünyanın her yerinden Türkiye’ye nakliye hizmeti sunuyor. Son dönemde ihracatı artan servis botlarının Türkiye’den özellikle Kuzey Avrupa ülkelerine nakliyesinde önemli referanslar edinen firmanın Kurucu Ortağı Ömer Uçar ile Mega Yacht Transport’u ve yaptığı çalışmaları konuştuk…

TERSANE: Mega Yacht Transport Hakkında kısaca bilgi verebilir misiniz?

ÖMER UÇAR: Mega Yacht Transport, 17 yıllık denizcilik bilgisi ve tecrübesine sahip bir ekip tarafından 2009 yılının sonunda kuruldu. Ekibimizde Londra Denizcilik Okulu ve Türk Denizcilik Fakülteleri mezunları mevcut. İşimiz, deniz taşıtlarının uluslararası lojistiği. Amerika’dan, Avrupa’dan, İskandinav ülkelerinden deniz taşıtlarını alıp Türkiye’ye getiriyoruz, ya da Türkiye’den bu ülkelere götürüyoruz. Bu hizmeti verirken de anahtar teslim iş yapıyoruz. Başlangıç noktasından varış noktasına kadar operasyondaki bütün elleçleme hizmetleri, nakliye, gümrük, sigorta gibi tüm işleri biz yürütüyoruz. Zaten müşterilerimiz de bunu talep ediyor. Çünkü bu tarz butik hizmetlerde operasyonun tek elden yürütülmesi daha sağlıklı oluyor.

Başta Amerika olmak üzere, Hollanda, Almanya, Singapur, Dubai gibi 22 ülkede exclusive acente ağımız var. 5 metreden 55 metreye kadar deniz araçlarını taşıma kapasitesine sahip araç, ekipman ve personelimiz var. Bugüne kadar en büyük 51 metrelik bir mega yat taşıma projesi gerçekleştirdik. Bunun yanı sıra savunma sanayi projelerimiz de mevcut. Son 3-4 senedir de ülkemizdeki tersanelerin servis bot üretiminde artışlar oldu. Özellikle Kuzey Avrupa ve Körfez ülkelerine servis botları üretildi. Çok da başarılı projeler yapıldı. Biz de bu projelerde lojistik çözüm ortağı olarak tersanelerimize hizmet verdik. Türkiye’deki tersanelerin yanı sıra yurtdışında da çözüm ortağı olarak hizmet verdiğimiz tersaneler var. Örneğin halihazırda Yunanistan’da tekne üreten bir firmanın taşımalarını da biz yapıyoruz.

Tersaneler dışında bireysel olarak da müşterilerimiz oluyor. Örneğin tatilini Türkiye’de geçirmek isteyen bir Amerikalının yatını Amerika’dan alıp Türkiye’deki istediği marinaya getiriyoruz. Veya yatını güney Fransa’da kullanmak isteyen bir Türk aileye de yine yardımcı oluyoruz. Aynı zamanda fuarlarda sergilenecek tekneler için de taşımacılık hizmeti veriyoruz.

Sadece uluslararası değil, yurtiçinde de nakliye hizmeti veriyoruz. Ancak yüzde 90-95 oranında Avrupa ve Amerika’dan Türkiye’ye veya Türkiye’den Avrupa-Amerika’ya nakliye yapıyoruz. Uluslararası taşımayı kontratlı gemilerimizle, deniz yoluyla yapıyoruz.

TERSANE: Deniz araçları taşımacılığının farkı nedir? Nelere dikkat etmek gerekiyor?

ÖMER UÇAR: Öncelikle şeffaf olmalısınız. Bu butik bir hizmet. Özel bir yük taşıyorsunuz. Bu özel yükü taşırken, yapacağınız tüm hizmet kalemlerini, A’dan Z’ye detaylı olarak anlatıp müşteriyi bilgilendirmeniz lazım. Bizim en çok önem verdiğimiz konulardan biri bu. Bir diğeri de tekneleri zamanında yükleyip zamanında teslim etmek. Zaman zaman bize bağlı olmayan hava şartları ya da güvenlik gerekçeleriyle gecikmeler de yaşanıyor. Örneğin 3 sene önce Yunanistan’da bir tatbikat vardı ve gemimizin geçişine izin vermediler. Bu tip aksaklıklar olmadığı sürece zamanında teslimatımızı yapıyoruz.

TERSANE: Deniz araçları dışında başka yüklere de nakliye hizmeti veriyor musunuz?

ÖMER UÇAR: Nakliyesini yaptığımız yükleri; yat-tekne, deniz taşıtları ve özel projeler olarak adlandırıyoruz. Ağırlığı fazla ve hacim olarak konteynerlara sığmayan taşımalara, özel projeler diyoruz. Örneğin rüzgar türbini ya da gaz türbini gibi özel yükleri de taşıyoruz. Ayrıca refit için de tekne taşıyoruz. Bazen de kabuk halindeki bir tekneyi tamamlanması için buraya getiriyoruz. 

TERSANE: İş kapasiteniz hakkında bilgi verebilir misiniz?

ÖMER UÇAR: Son iki senedir dünyada ve Türkiye’de yaşanan gelişmelere bağlı olarak iş hacmimizde bir düşüş var tabi. 2014’e kadar daha çok 40 feet’e kadar olan tekneleri taşıyorduk. 2014’ten sonra ise daha çok 40 feet üstü tekneler taşımaya başladık. Çünkü tekne alıcıları 13-14 metre ve üstü teknelere yöneldi. Dolayısıyla taşıdığımız araçların sayısı azalsa da tonaj olarak ciddi bir düşüş olmadı.

Son dönemde döviz kurlarındaki aşırı dalgalanma da tüketiciyi olumsuz etkiledi. Tabi bu durum tekne satışını dolayısıyla taşımacılığını da etkiledi. İkinci el satışları da son dönemde çok düştü. 2012-13 yıllarına kadar Amerika’dan, Avrupa’dan ciddi sayıda ikinci el tekne alınıyordu. Biz de bu tekneleri Türkiye’ye getiriyorduk. Ancak yeni bayrak kanunu ile birlikte yurtdışından ikinci el tekne alımları bitme noktasına geldi. Tabi dövizdeki artış da bunda etkili oldu. Bugün ikinci el tekne almak isteyenler Türkiye’de satılan tekneleri tercih ediyor. 

TERSANE: Önümüzdeki dönemden beklentileriniz nelerdir?

ÖMER UÇAR: Öncelikle piyasaların normale dönmesi lazım. Şu anda negatif yönde normal üstü bir durum söz konusu. İnsanlar lüks harcama yapmak istemiyor. 2014 yılına kadar Türkiye’ye gelen, burada tersane yatırımları yapan Avrupalı, Kuzey Avrupalı iş adamları vardı. Türk firmalarla ortak tersane kuran firmalar vardı. Bugün bu firmalar gitti. Antalya’da benim bildiğim 10’a yakın yabancı ortaklı tersane vardı. Şu anda 2-3 tane kaldı. Bu yatırımcıları geri getirebilmek için hepimiz ekstra çalışmalıyız.

Mega Yacht Transport Sigorta ve Operasyonlar Direktörü İren Arıcan: “Tüm deniz araçlarına sigorta hizmeti sağlıyoruz”

Deniz araçlarının nakliyesinde en önemli konulardan biri de sigorta. Ekonomik değeri bu kadar yüksek bir ürünün sigortasız taşınması tabi ki söz konusu bile değil. Mega Yacht Transport, birlikte çalıştığı sigorta firmalarıyla müşterilerine sigorta hizmeti de sunuyor. Firmanın Sigorta ve Operasyonlar Direktörü İren Arıcan, konuyla ilgili şunları söylüyor: “Biz sigorta şirketleriyle broker gibi çalışıyoruz. Taşıdığımız ürüne taşıma ‘transport sigorta’ hizmeti sunduğumuz gibi istenirse yıllık yat sigortası hizmetlerini de müşterilerimize veriyoruz. Yurtdışında da Türkiye’de de birlikte çalıştığımız sigorta şirketleri var. Tüm deniz araçlarına sigorta hizmeti sağlıyoruz.” 

“Yat sigortalarında şöyle bir sıkıntı var: Mevzuattan dolayı yurtdışındaki sigorta şirketleri Türk bayraklı veya Türk sahipli yatlara sigorta yapamıyor. Bu nedenle taşımada değil ama yıllık sigorta yaparken mutlaka bir Türk şirketi gerekiyor. Gemilerde ise böyle bir sıkıntı yok. İstediğiniz sigorta şirketi ile çalışabiliyorsunuz.”


 


İlginizi çekebilir...

Pearl Naval Firma Kurucusu Gürhan Burak Alkoç:

'Hedefimiz, Yerli ve Milli Bir Denizcilik Fonu Kurmak'...
18 Ekim 2018 Perşembe / 16:27

Hakan Elektrik Genel Müdürü Ahmet Zurnacı:

"Kontrol ve Otomasyon Sistemlerinde Dışa Bağımlılığı Ortadan Kaldırdık"...
18 Ekim 2018 Perşembe / 16:08

KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Kocabaş: 'Koster Filosu Yenileme Projesi'nde KOSDER Üyelerinin Tecrübeleri Önemli Rol Oynayacak'

Türk Koster Armatörlerini bir araya getirmek ve başta 'Koster Filosunun Yenilenmesi Projesi' olmak üzere armatörlerin müşterek ve münferit sor...
26 Temmuz 2018 Perşembe / 16:32